Запчасти для двигателя Cummins

Компания TruckAutoPart реализует запасные части Cummins в широком ассортименте. По вопросам приобретения, свяжитесь с нашими менеджерами.

Телефон отдела продаж 8(495)661-0256
Мы работаем с 10:00 до 18:00

История марки Cummins Inc

Cummins Inc – марка, которая занимает лидирующие позиции на мировом рынке дизельных двигателей мощностью до 3500 лошадиных сил. Головной офис производителя находится в США, в городе Колумбус штата Индиана. Представительства компании, которые выпускают дизельное оборудование и запчасти для двигателя Cummins, располагаются в 56 странах мира, включая Китай, Индию, Японию, Бразилию и другие.

История компании Cummins Inc начинается в 1919 году. Талантливый инженер-автомеханик Клэсси Лайл Камминс предложил банкиру Вильяму Глэнтону инвестировать деньги в свою небольшую фирму, специализирующуюся на разработке и выпуске автомобильных двигателей и запчастей к ним. Глэнтону идея показалась перспективной и он согласился вложиться в развитие дела.

В первые годы своего существования компания выпускала традиционные силовые установки для автомобилей, работающих на бензине. Дела шли хорошо – в годы Первой мировой войны фирме удалось получить большой госзаказ. Моторы и запчасти для двигателя Cummins для военной техники принесли приличные деньги, которые было решено вложить в разработку новой продукции. Клэсси Камминс посчитал, что компании нужно создать свой дизельный двигатель - по его мнению, именно за технологией Рудольфа Дизеля было будущее автомобильной индустрии. Фирма приобрела патент и начала работать над проектом силовой установки нового для себя типа.

Первый дизельный двигатель Cummins увидел свет в том же 1919 году. Его мощность составляла всего 6 лошадиных сил, но он был вполне работоспособным и пригодным для выработки энергии. Компания не прекращала работы по исследованию дизельной технологии, ведь ни технические характеристики первого силового агрегата, ни скромное имя организации не могли помочь в движении к лидерству на рынке и получению крупных заказов.

Чтобы выпускать коммерчески успешные двигатели и запчасти Cummins был нужен инженер с известным именем. Им стал голландец Кнудсен, который помог фирме в короткие сроки создать и выпустить на рынок новую силовую установку с экспериментальной конструкцией – распределительная муфта в нем была выполнена в виде колеса.

Новый двигатель от Cummins быстро получил признание американской публики. Этому во многом поспособствовала продажа силовых агрегатов компании через журнал «Thermoil» с использованием привлекательной рекламной акции. Согласно ее условиям, фермеры, которые купили дизельный двигатель, могли сдать его обратно за 50% после завершения сельскохозяйственного сезона. Правда, пользовались той возможностью далеко не все – во время эксплуатации силовые установки показывали себя с самой лучшей стороны, подтверждая заявленные производителем мощность и экономичность, и расставаться с ними владельцы не хотели. Дополнительной мотивацией оставить агрегат у себя для них было и то, что двигатели марки могли работать без капитального ремонта несколько лет, а запчасти Cummins были широко представлены в продаже.

Первый успех стал для компании отправной точкой к достижению лидерства сначала на американском, а затем и на мировом рынках. Уже к началу 1930-х годов заказы принимались не только на силовые установки для сельхозтехники и запчасти для двигателей Cummins, но и дизель-генераторные установки и двигатели для водного транспорта данной марки.

Развитие компании не останавливалось даже во время Великой депрессии. В 1929 году дизельные двигатели стали устанавливать на легковые автомобили Паккард, что ощутимо повысило число заказов на силовые установки и запчасти Cummins.

Большой интерес вызвала рекламная кампания двигателей Cummins для легковых машин. Чтобы повысить объемы продаж своей продукции руководители фирмы регулярно устраивали показательные заезды, где транспортные средства, оснащенные силовыми установками марки, демонстрировали рекордные показатели мощности и экономичности. В 1937 году компания приняла участие в гонках на выживание, которые активно освещались в прессе. Успешный результат в состязаниях еще раз подтвердил лидирующие позиции производителя в области выпуска прочных и надежных агрегатов и значительно увеличил количество заказов на моторы и запчасти для двигателя Cummins от владельцев грузовой техники.

Середина 1930-х годов стала началом нового витка развития компании. Ознаменовался он выпуском самого мощного на тот момент дизельного агрегата для грузовой техники Model H, который стал первым в целой серии крайне популярных силовых установок Cummins.

В 1934 году компания Cummins объявила о том, что начинает давать на всю свою продукцию гарантию работоспособности на пробег 100 000 миль. После этого потенциальные покупатели просто не могли не обратить внимание на двигатели и запчасти Cummins, ведь до этого в США ни у одного мотора не было объявленного гарантийного срока.

Во время Второй мировой войны моторы и запчасти для двигателя Cummins активно использовались для оснащения военной техники. Главным залогом получения крупных госзаказов стали выдающиеся технические характеристики продукции марки: производительность, экономичность, способность работать практически в любых погодных условиях. Двигатели компании и запчасти к ним поставлялись в Россию и Европу.

В середине 20 века двигателями Cummins оснащали строительную технику: грейдеры, бульдозеры и другие машины. А с 1954 года в серийное производство был запущен дизельный мотор, оснащенный системой дозировки горючего по давлению и по времени.

К 1955-му году компания Cummins стала бесспорным лидером в области производства и продажи дизельного оборудования на территории США. К этому моменту оборот организации составлял уже около 100 миллионов долларов. У фирмы была создана хороша платформа для выхода на международный рынок, вскоре моторы, а также и запчасти для двигателя Cummins стали выпускаться и продаваться за рубежом.

Первый иностранный завод компании был построен в Шотландии в 1956 году. Вслед за ним производственные подразделения Cummins стали появляться в других страхах Европы, а также в Латинской Америке и Азиатском регионе. Уже через 10 лет двигатели и запчасти Cummins выпускались, продавались и обслуживались в 98 государствах на 5 континентах, а количество дилерских и сервисных центров организации составляло около 2,5 тысяч.

На сегодняшний день Cummins остается одним из самых крупных производителей дизельного оборудования и запчастей для двигателей сохраняет независимость, не входя в состав ни одного концерна или объединения.

Поставщики